是(shi)輸送系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵設(she)備(bei)，它的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)穩定運行直接影響到生產(chan)作業。輸送帶的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)偏是(shi)帶式(shi)輸送機的(de)(de)(de)(de)(de)最常見故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)，對其(qi)及時準確的(de)(de)(de)(de)(de)處(chu)理是(shi)其(qi)安全(quan)穩定運行的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)。跑(pao)偏的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)和(he)原因(yin)很多，要(yao)根據(ju)不同的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)偏現(xian)象(xiang)和(he)原因(yin)采取不同的(de)(de)(de)(de)(de)調整方法(fa)，才能(neng)有效(xiao)地解決(jue)問題。本文(wen)是(shi)根據(ju)多年(nian)現(xian)場實(shi)踐(jian)，從(cong)使(shi)用者角度出發，利用力學(xue)原理分析與說明此類故(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)及處(chu)理方法(fa)。

       一、頭部驅(qu)動(dong)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)或尾部改(gai)向(xiang)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)的(de)軸(zhou)(zhou)線(xian)與輸送(song)(song)(song)機中心線(xian)不(bu)垂直，造成輸送(song)(song)(song)帶(dai)在頭部滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)或尾部改(gai)向(xiang)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)處跑(pao)偏(pian)。如(ru)圖三所示，滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)偏(pian)斜時(shi)，輸送(song)(song)(song)帶(dai)在滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)兩側(ce)(ce)的(de)松緊度不(bu)一致(zhi)，沿(yan)寬度方(fang)向(xiang)上(shang)所受的(de)牽引力(li)Fq也(ye)就不(bu)一致(zhi)，成遞(di)增(zeng)或遞(di)減趨勢，這樣就會使輸送(song)(song)(song)帶(dai)附(fu)加一個向(xiang)遞(di)減方(fang)向(xiang)的(de)移(yi)動(dong)力(li)Fy，導致(zhi)輸送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)松側(ce)(ce)跑(pao)偏(pian)，即(ji)所謂的(de)“跑(pao)松不(bu)跑(pao)緊”。其調(diao)整方(fang)法為：對(dui)于(yu)頭部滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)如(ru)輸送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)的(de)右(you)側(ce)(ce)跑(pao)偏(pian)，則右(you)側(ce)(ce)的(de)軸(zhou)(zhou)承座應當(dang)向(xiang)前移(yi)動(dong)，輸送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)的(de)左側(ce)(ce)跑(pao)偏(pian)，則左側(ce)(ce)的(de)軸(zhou)(zhou)承座應當(dang)向(xiang)前移(yi)動(dong)，相(xiang)對(dui)應的(de)也(ye)可將(jiang)左側(ce)(ce)軸(zhou)(zhou)承座后移(yi)或右(you)側(ce)(ce)軸(zhou)(zhou)承座后移(yi)。尾部滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)的(de)調(diao)整方(fang)法與頭部滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)剛(gang)好相(xiang)反。經過反復調(diao)整直到輸送(song)(song)(song)帶(dai)調(diao)到較理想(xiang)的(de)位置(zhi)。在調(diao)整驅(qu)動(dong)或改(gai)向(xiang)滾(gun)(gun)(gun)筒(tong)(tong)前最好準(zhun)確(que)安(an)裝其位置(zhi)。

二、滾筒外(wai)表面加(jia)(jia)工(gong)誤差(cha)、粘料或磨(mo)損不均(jun)(jun)造成直徑(jing)(jing)大(da)(da)小(xiao)不一，輸(shu)送帶會(hui)向直徑(jing)(jing)較大(da)(da)的(de)一側跑(pao)偏。即所謂的(de)“跑(pao)大(da)(da)不跑(pao)小(xiao)”。其受(shou)力情況如圖四(si)所示(shi)：輸(shu)送帶的(de)牽(qian)引力Fq產生(sheng)一個向直徑(jing)(jing)大(da)(da)側的(de)移動分(fen)(fen)力Fy，在分(fen)(fen)力Fy的(de)作用下，輸(shu)送帶產生(sheng)偏移。對于這種情況，解(jie)決(jue)的(de)方(fang)法就(jiu)是清理干凈滾筒表面粘料，加(jia)(jia)工(gong)誤差(cha)和(he)磨(mo)損不均(jun)(jun)的(de)就(jiu)要更換下來(lai)重新(xin)加(jia)(jia)工(gong)包膠處理。

三、轉載點(dian)處落料位置不(bu)正如(ru)圖五對(dui)(dui)造(zao)成輸送帶(dai)跑(pao)(pao)偏(pian)，轉載點(dian)處物料的(de)(de)落料位置對(dui)(dui)輸送帶(dai)的(de)(de)跑(pao)(pao)偏(pian)有(you)非常(chang)大(da)的(de)(de)影(ying)響，尤其(qi)在(zai)(zai)上條輸送機(ji)與本條輸送機(ji)在(zai)(zai)水(shui)平(ping)面的(de)(de)投影(ying)成垂(chui)直時影(ying)響更大(da)。通常(chang)應當(dang)考慮轉載點(dian)處上下兩(liang)條皮(pi)(pi)帶(dai)機(ji)的(de)(de)相對(dui)(dui)高度。相對(dui)(dui)高度越低，物料的(de)(de)水(shui)平(ping)速度分(fen)量越大(da)，對(dui)(dui)下層皮(pi)(pi)帶(dai)的(de)(de)側向沖擊力(li)Fc也(ye)越大(da)，同(tong)時物料也(ye)很難(nan)居中。使(shi)在(zai)(zai)輸送帶(dai)橫斷面上的(de)(de)物料偏(pian)斜，沖擊力(li)Fc的(de)(de)水(shui)平(ping)分(fen)力(li)Fy最終導致皮(pi)(pi)帶(dai)跑(pao)(pao)偏(pian)。如(ru)果物料偏(pian)到右側，則皮(pi)(pi)帶(dai)向左(zuo)側跑(pao)(pao)偏(pian)，反之亦然。

      對于(yu)這種情況下(xia)的(de)跑偏，在(zai)設計過程中應盡可能地加(jia)大(da)兩(liang)條輸送機的(de)相對高度。在(zai)受空間限制的(de)帶(dai)式(shi)(shi)輸送機的(de)上(shang)下(xia)漏斗、導(dao)料槽等件(jian)的(de)形(xing)式(shi)(shi)與尺寸更應認真考慮。一(yi)般導(dao)料槽的(de)的(de)寬(kuan)度應為皮帶(dai)寬(kuan)度的(de)五(wu)分之(zhi)三左右比較合適。為減少或避免皮帶(dai)跑偏可增加(jia)擋(dang)料板阻擋(dang)物料，改變物料的(de)下(xia)落(luo)方(fang)向和位置。

       四、承載(zai)托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)組(zu)安裝位置與輸送(song)(song)機(ji)中心線的(de)垂(chui)直度誤差較大,導致輸送(song)(song)帶在承載(zai)段向(xiang)一(yi)(yi)則跑偏(pian)。輸送(song)(song)帶向(xiang)前(qian)運行時給托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)一(yi)(yi)個(ge)(ge)向(xiang)前(qian)的(de)牽引力Fq，這(zhe)個(ge)(ge)牽引力分解為使(shi)托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)轉動的(de)分力Fz和(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)橫向(xiang)分力Fc，這(zhe)個(ge)(ge)橫向(xiang)分力使(shi)托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)軸向(xiang)竄動，由于托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)支架(jia)的(de)固定托(tuo)(tuo)輥(gun)(gun)是無法軸向(xiang)竄動的(de)，它必然(ran)就(jiu)會對輸送(song)(song)帶產生一(yi)(yi)個(ge)(ge)反作用(yong)力Fy，它使(shi)輸送(song)(song)帶向(xiang)另一(yi)(yi)側移動，從而導致了跑偏(pian)。

      搞清楚了(le)(le)承載托輥組安裝偏(pian)斜時的受力情(qing)況，就(jiu)(jiu)不難理(li)解輸送帶跑(pao)偏(pian)的原因(yin)了(le)(le)，調整的方(fang)法也(ye)就(jiu)(jiu)明了(le)(le)了(le)(le)。

      第一(yi)(yi)(yi)種方(fang)法就(jiu)是在制造時托(tuo)輥(gun)(gun)組的(de)(de)兩(liang)側(ce)安裝孔都加工成長孔，以便進(jin)行調整(zheng)。具(ju)體(ti)調整(zheng)方(fang)法見圖(tu)二，具(ju)體(ti)方(fang)法是皮帶偏向哪一(yi)(yi)(yi)側(ce)，托(tuo)輥(gun)(gun)組的(de)(de)哪一(yi)(yi)(yi)側(ce)朝(chao)皮帶前(qian)進(jin)方(fang)向前(qian)移(yi)，或另外(wai)一(yi)(yi)(yi)側(ce)后移(yi)。如圖(tu)二所示皮帶向上方(fang)向跑偏則托(tuo)輥(gun)(gun)組的(de)(de)下位處應(ying)當向左移(yi)動，托(tuo)輥(gun)(gun)組的(de)(de)上位處向右移(yi)動。

      第二種方法(fa)是(shi)安裝調(diao)心托(tuo)輥(gun)組(zu)(zu)，調(diao)心托(tuo)輥(gun)組(zu)(zu)有多種類型如中間轉軸式(shi)、四(si)連桿式(shi)、立輥(gun)式(shi)等，其(qi)原理是(shi)采(cai)用(yong)阻(zu)擋或(huo)托(tuo)輥(gun)在水(shui)平面內方向轉動阻(zu)擋或(huo)產生橫向推力使皮帶(dai)(dai)(dai)(dai)自動向心達到調(diao)整皮帶(dai)(dai)(dai)(dai)跑(pao)偏(pian)的(de)目的(de)，其(qi)受力情況和承(cheng)載托(tuo)輥(gun)組(zu)(zu)偏(pian)斜受力情況相同。一般在帶(dai)(dai)(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)總長度較短(duan)時或(huo)帶(dai)(dai)(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)雙向運行時采(cai)用(yong)此(ci)方法(fa)比較合理，原因(yin)是(shi)較短(duan)帶(dai)(dai)(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)更容(rong)易跑(pao)偏(pian)并且不(bu)容(rong)易調(diao)整。而長帶(dai)(dai)(dai)(dai)式(shi)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)最(zui)好不(bu)采(cai)用(yong)此(ci)方法(fa)，因(yin)為調(diao)心托(tuo)輥(gun)組(zu)(zu)的(de)使用(yong)會對輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)使用(yong)壽命產生一定的(de)影響。